宠物的涡轮增压(涡轮增压神器)

是涡轮增压好，还是机械增压好

是涡轮增压好还是机械增压好

涡轮增压器和机械增压器增加歧管压力，使发动机呼吸更自由，动力更大，但是，它们的工作原理不同，服役的发动机转速范围也完全不同，所以不好说好坏，就像猫和狗都是宠物，但你分不清哪一只最可爱。

每个人都有自己的爱，没有人可以取代另一个，增压器的动力来自发动机的曲轴，会影响发动机的功率，因此，增压器通常需要安装在3.0排量的发动机上，由于发动机转速有限，最多也就几千转，发动机是同步的，所以涡轮增压器的价值也有限。

最大推力值只能达到0.9kg/cm2，可以提高发动机性能约20-40%，机械增压的优点是稳定性、线性、低温。可控性和基本免维护，缺点是只能安装在比较大的气缸上，普及受限，当发动机高速旋转时，增压效果降低。

增压器最高温度不超过100℃。涡轮增压利用发动机的废气驱动涡轮叶片，增加进气量以获得更大的功率，与废气涡轮增压不同，增压的动力直接来自发动机本身，这是两者的本质区别！

机械增压器的增压器通常通过皮带与曲轴相连，因此增压器叶片的转速与发动机转速直接相关，因为发动机转速有限，所以增压器叶片的转速也受到限制，不能像废气涡轮增压器叶片那样达到几十万转的水平，所以增压效果不如涡轮增压器。

涡轮增压技术已经非常成熟，早期的涡轮增压器最大的问题就是加速延迟和涡轮散热问题，因为涡轮转子转速可以达到每分钟几万转。

但是涡轮增压器的散热、耐久性和可靠性问题已经得到很好的解决。无论是大功率赛车还是小功率民用车低扭矩延迟在现场，低升压延迟几乎察觉不到，涡轮和压气机通过一根轴刚性连接并同步旋转。俗称涡轮增压器转子，它是涡轮增压器的中心部件，由两个浮动轴承支撑在中间体上。

压缩机运转时，转子以每分钟8万至20万转的高速旋转，采用全浮动滑动轴承，工作温度高达900～1000℃，因此需要高强度的润滑和冷却，因此，在中间体中有油道润滑和冷却轴承。

然后油通过中间体中的出油口返回发动机曲轴箱，以带走压缩机的热量。这些轴承如果润滑不好，散热不好，会造成轴承异常磨损，叶轮轴径向间隙增大，跳动增大，导致漏油或异响，大大降低使用增压器。

增压器的材料是优质合金，这对车厂的制造成本来说是一个负担，所以只有一些豪华品牌的少数车型在使用这种增压方式，再者，由于结构问题，当发动机转速提高时，噪音控制也是一个问题，这无疑增加了制造商的成本。

还有一个原因是年龄，因为追求燃油经济性，所以大部分车型都会采用小排量发动机。机械增压器的增压能力必须和发动机本身的性能相匹配，如果发动机排量小，即使装上机械增压器也不会起到特别强的作用，如果想更强劲地增加动力。

可以只选择涡轮增压器，当你的爱车大部分时间行驶在拥挤的城市道路上时，从经济角度来说，没有增压器是合适的，动力方面，增压最适合频繁起步和加速，如果长时间在路上行驶，涡轮增压是最经济的。

小型suv1.6t涡轮增压汽车能跑长途吗

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。

结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。

第一类：城市商务

这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。

这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。

像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。

第二类：城市休闲

城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。

城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。

在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。

第三类：长途旅行

与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。

车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。

说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。

对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。

代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。

途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。

第四类：硬派越野

这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。

这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

感觉阿斯顿马丁多数车型都不大愿装涡轮增压，而且也见得多数都是6L的V12发动机

首先，

我同意您的后排空间小，确实小，我认为设计师根本没打算让它装人，放宠物行李还行。但我认为这是马丁的一个特点，包括前置发动机也一样，现在跑车品牌太多了，好多车除了外形不一样带给人的感觉都是一样的，马丁作为一个一百多岁的豪华车品牌总想带给人与众不同的感觉。从技术上讲前面放发动机后面放变速器适合大马力的后驱车，而且有利于前后质量平衡，如果发动机和变速器换了位置那就变成不适合大马力的前驱车了，如果都放在后面那后面就重了，影响车的稳定性。你看那些后置发动机的车外观看上去都具有强大的马力，但马丁是一个英国绅士，外观上不能太张扬。所以我还是认为前置发动机更好。

另外，您可以继续追问。

试驾法拉利Roma，关于它，你必须知道的4件事

一直以来，在你心目中，法拉利是个什么样的品牌呢？热血？赛车？天价？

对，但不全对。

随着法拉利家族最新车型 Roma的推出，这个看法可能真的要改一改了。

Roma是法拉利家族的最新成员，它的不同之处到底在哪里呢？我们不妨一探究竟。

一，它是GT，不是超跑

也难怪你有这种印象——毕竟一直以来，法拉利最为大家津津乐道的，就是那些性能强悍的超级跑车了。可是你或许不知道，上世纪60~70年代的时候，欧洲国家经济快速发展，人们爆发出超强的购买力，人人都向往过上美好的生活。（意大利电影）正是在这样的大环境下，法拉利推出了多款经典的GT车型来满足市场需求。

在法拉利历史上，上世纪60年代曾推出了不少经典的GT车型，这是1960年代的250GT Lusso，是Roma设计灵感的来源。

顾名思义，GT车型自然是要强调长途驾驶的舒适性，同时也得有足够的空间来载人装物。这就要求车辆在设计的时候，就得考虑得比较周全，而不能仅仅关注极致的性能。

那么，作为法拉利旗下的一款GT车型，Roma又是怎么样体现出GT的精髓呢？

首先在设计层面，它遵循了法拉利上世纪60~70年代GT车型设计的主旨，保持了非常精准的比例，长头短尾看上去相当优雅。在车身的设计上也特别简练与干净，基本没有什么的进排气口，因此保持了优美的身姿。

侧面线条非常优雅，车身表面简洁流畅，这是法拉利家族中GT车型的特征，这种低调的设计手法与张扬的超跑形成了鲜明的对比。

近看之下，进气格栅的位置被做成了鲨鱼头的形状，这显然是从1960年代的250GT Lusso上继承而来。所不同的是，原先的进气口由金属网格覆盖，但在Roma上，这个位置是由一块镶嵌着大小不一的孔洞的面板而取代。远看上去，这些孔洞组成了一个网格，但仔细看看就会发现，这些孔洞大小并不一致，这种设计手法给Roma平添了几分现代化的电子味儿。

Roma的进气口看上去继承了传统车型网格状的结构，但细看之下，是由若干个孔洞组成的，这些孔洞中间大、两侧小，看上去颇有些电子数码的感觉。

车身侧面是设计的精华部分，比例拿捏得相当准确。长头短尾是传统GT车型特有的腔调。车侧的设计非常干净，没有任何突兀的进气口或者定风翼之类的元素干扰，突出的只有优雅的线条。如果只看侧面，甚至会有所恍惚——这还是一台法拉利吗？

Roma的侧面是设计的亮点之一，凸显出法拉利在GT车型方面多年传承及深厚积淀。

车尾的设计就活泼多了。虽然采用的还是Fastback短尾式的风格，但在细节的处理上明显要更加大胆。甚至尾灯都被整合进了尾翼中，亮起来的时候就像是四道横杠。不过出于对优雅设计的执着，Roma真正的尾翼被设计成了可动式——平时大部分时间都收折在尾窗的下沿，直到有需要的时候，才会打开。它一共有两个打开的档位，具体在哪个位置，完全由Roma自己决定。这就意味着你不能通过手动的方式打开尾翼，想在人前卖弄一下的想法是无从实现了。但是，在法拉利看来，在Roma上面，保持优雅与低调更加重要。

Roma的车尾短小、设计相当简洁。

这只可折叠尾翼与尾窗整合在了一起，它升起后有两个挡位可调，但完全是由电脑控制的，手动无法开启。

尾灯甚至细化成了两个横杠，这种设计感非常的潮。

二，它是一台合格的GT吗？

考量一台GT是否合格，当然不能仅仅凭借外观设计，内饰的舒适度与空间感同样是非常重要的指标。实话说，法拉利的超跑车型上，由于专注驾驶是核心理念，所以其他的与驾驶关联度不高的配置基本上都会被配角。但在Roma上却不然。坐进驾驶室，第一感觉是视野的通透，由于坐姿并没有超跑那么低，所以就不会有永远都"低人一头"的感觉。再一个座椅也没有特别硬，而是软硬适中，支撑力充足。坐垫和靠背调节的角度还很多，还带通风和加热功能。

第一眼看上去，Roma的内饰并没有那么战斗，而是充满了豪华的气息。

整体而言，Roma的内饰设计风格是在向一辆豪华轿车靠拢的。例如16英寸的液晶仪表能切换各种显示模式，包括高级驾驶辅助系统、360度环影、全景地图等等。中控台的上方安装了一个8.4英寸的屏幕，看上去和Pad大小差不多。主要是用来控制空调、娱乐、互联等功能。有趣吗？看到这块屏，居然有点电动车的感觉。

8.4英寸的屏幕和Pad差不多，这种布置方法给人的感觉更像是一辆电动车。

方向盘也是全新设计的，只保留了有限的几个物理旋钮及按键，其他功能都通过左右两侧的电容屏来实现触摸控制——至连经典的发动机启动按钮都改为了触摸式。

方向盘经过全新设计，保留了几个物理按键，剩下的功能全部通过电容屏触摸实现。

电容触摸屏很容易上手，和现在很多豪华品牌的产品保持了同步。

当然，长途旅行还需要比较宽大的空间，为此Roma专门设计了2+2座椅。后面的座椅当然谈不到舒适，空间也谈不到充足，但如果让孩子或者宠物坐在那里，或者仅仅是放些随身携带的小件物品，那就显得出方便了。

如此一来，坐在Roma车内，还真会有点恍惚：这到底是不是一台法拉利呢？好像心中的法拉利永远是热血与硬核的，这样一台柔和而舒适的跃马是真正的跃马嘛？

三，它的性能依旧强悍

说到性能，必须承认，当你采用"舒适"模式在拥挤的城市道路中驾驶Roma的时候，它给你的感觉似乎和性能沾不上边。它的动力输出非常温和，8速双离合变速箱动作轻柔，在你没有察觉的情况下很快就会升到最高挡位。悬挂的表现也完全能够匹配得上你对"舒适"二字的理解。

Roma在高速公路上的表现令人称道。开着它和一台豪华轿车并没有特别明显的区别，很容易上手。

在高速公路上的表现也同样令人赞许：Roma对于噪音的控制做到了一定的水准。虽然还达不到顶级豪华轿车的水平，但至少是完全能够接受的水平。与此同时，Roma的各项操作的调校也非常的家用化，例如刹车踏板的行程就变得更短，电子设备的介入也会更加积极，这些细节之处叠加起来，就会让Roma变得非常容易上手，即便是一个从来没有开过法拉利的女孩子，开起Roma也毫无压力。

我开着Roma随随便便就跑个100公里，感觉真的是非常轻松，仿佛完全没有开车这回事儿一样。不过，当你听到我这样描述一台法拉利，是不是会觉得过于虚假？法拉利怎么可能怎么佛系？强悍的一面去哪里了？

别着急，马拉内罗怎么可能真的让一台悬挂跃马标识的车永远保持着慵懒闲散的状态呢？如果你愿意，转动方向盘上的Manettino旋钮，选择"运动"、"赛道"或者"ESC-Off"模式吧。一瞬间，Roma立刻从温和变得炸裂。车辆状态的改变不由得也让你全身紧绷，更加全神贯注地去驾驶。也不知道是你在驾驶着Roma，还是Roma在调动着你的情绪，所谓"人车合一"的感觉就此出现。

Roma是法拉利家族中第一个具有"Race"模式的GT车型。所以在它的骨子里始终保留着运动的基因。

虽然前中置的布局并不是追求极致运动感的最佳选择，但法拉利在工程层面的造诣早已抹平了那一点点遗憾。4.0升V8涡轮增压发动机在7500转的时候能够提供620马力的最大功率，达到这样的水平得益于全新排气系统和涡轮增压器转速传感器等技术的加持。先说排气系统，它可是没有消音器的，能想象吗？Roma的排气系统新设计了可调节的排气阀，降低了排气背压，还减轻了重量，因此就取消了消音器。由此这台V8发出的声浪不仅具有法拉利传统的嗓音，还具备了特有声线，不得不说是一举两得。还有一点非常重要，那就是这台发动机的排放既能满足国六B标准，同时还能满足更加严格的欧6D标准。

由于采用了新技术，这台V8发动机能爆发出620马力的功率，且符合当前全球最严格的排放标准。

涡轮转速传感器也是一个新鲜玩意儿。因为涡轮在工作的时候转速高达10万~20万转/分钟，所以要精准检测它的转速就变得很困难。但如果不能精确读出涡轮的转速，发动机的最高转速就必须适当降低，以留出富余量，防止涡轮转速过高。随着涡轮转速传感器的配备，涡轮转速被精准读出之后，发动机的最高转速就更加逼近极限。正是出于这个原因，在Roma上，这台发动机的最高转速从7000转提高到了7500转，相应的，它的最大功率也就自然而然地提高了。

到底是法拉利！Roma的操控性非常了得，只要你能驾驭，它一定会给你足够的驾驶乐趣。

为了保持更佳的重量分配比，Roma将变速箱放置在了后轴上。这台双离合变速箱有8个前进挡，更加宽泛的齿比自然能让Roma更省油，与此同时，在采用了干式油底壳及其他一系列新技术后，变速箱能承受的最大扭矩也增加到了1000牛?米，而且它的体积和重量反而比Portofino上使用的7速双离合变速箱都要更小一些。

不仅如此，Roma在车身等其他部位也采用了一系列轻量化的设计，使得这辆车获得了2.37公斤/马力的重量/功率比，堪称同级车型中的最佳水平。

看完了这些，你还会感觉Roma的运动性能不够强悍吗？

四、为什么要买它？

虽然Roma并不是我们印象中典型的法拉利，但其实它确实是法拉利家族中最现代化的GT车型。在过去的近半个世纪，法拉利一直有着GT车型的传承，而Roma正是以当今最新的技术手段对其进行诠释与表达。与张扬暴躁的超跑不同，Roma看上去温文尔雅，颇能获取相当一部分低调人士的好感。与此同时，Roma还有着当前法拉利家族中最低的价格门槛，国内起售价格只有238万，想必能够获得更广大人群的认可。

说到价格，可能有些朋友会问，此前推出不久的Portofino车型售价大约270万起，和Roma相差不大，二者之间该如何选择呢？

Portofino的定位更加偏向生活，而Roma的性格里面还是有着对于极致性能的追求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷四座跑车有哪些

保时捷没有四座的敞篷跑车保时捷Porsche，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表主要车型有911BoxsterCaymanPanameraCayenneMacan1931年，保时捷成立于；保时捷轿跑有三款Taycan保时捷718保时捷911泰坎Taycan是保时捷旗下唯一一款新能源跑车除了外观漂亮，还有出色的动力配置动力配置方面，保时捷taycan配备了四种不同的动力供用户自由选择值得一提的是，taycan从5%充到。

保时捷有哪些系列车型 保时捷超级跑车系列产品选用数据命名，没有中文名而小汽车系列产品的Taycan叫塔伊詹，Panamera叫路虎揽胜帕纳梅拉SUV系列产品的Macan叫梅肯麦肯麦凯，Cayenne叫卡宴除开之上在售车系，停工车系；不管911如何进化，由金龟车Volkswagen Beetle延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机2Boxster 保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车。

911全系都是双门“四座”，后面其实并不能坐人，只能放小孩宠物或是行李，如果你把它当做载人的座位那么我估计以后没人做你的车了现在porsche车系里四座皆能坐人的只有cayenne和Panamera，911GT3那后面人都进不去的；保时捷718没有四座的，这款车有两门两座硬顶车型和两门两座软顶敞篷车型保时捷718的长宽高分别为4379毫米1801毫米1276毫米，轴距为2475毫米保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，该车的驱动方式为中置前驱，前后悬挂均。

这款车叫panamera是四门大型豪华车，看起来还挺像跑车的保时捷panamera配备了两款发动机，一款是29升双涡轮增压发动机，另一款是40升双涡轮增压发动机29升双涡轮增压发动机为v6发动机，最大功率243kw，最大扭矩450。

718系列，保时捷911系列，保时捷boxster和保时捷卡雷拉gt保时捷在中国售卖的车型有718，911，Panamera帕拉梅拉Macan迈凯Cayenne卡宴保时捷Porsche，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部；保时捷718没有四座保时捷718是中置前驱的车型，保时捷718是标准的双座车保时捷718是保时捷公司的入门级跑车有两款车型跑车保时捷Cayman和敞篷车保时捷Boxster25T水瓶对置发动机，4缸发动机给你350马力718 Boxster的2。

Panamera 是保时捷目前唯一的4座跑车车型，并无敞篷功能，但保时捷正计划推出 Panamera Convertible 车型，若计划可以真正落实，那新车不但会成为保时捷首款四门开篷轿跑车，更是汽车界在本世纪的第一款四门全开篷车型据业界估计；保时捷 Panamera是四座的保时捷Panamera是一款轿车，全新保时捷Panamera装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎保时捷Panamera采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中。

Panamera是保时捷旗下唯一的四门GT跑车，官方定位为一款适合日常驾驶的跑车，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，造型独特保时捷一直以来都是以极致的操控性所闻名，Panamera自然不例外，在操控上和舒适性方面都做得十分出色Panam。

有的帕纳梅拉Panamera是保时捷旗下Panamera的中文译名保时捷的Panamera，4门5座轿跑豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速38秒，极速近310kmh，中配的百公里加速4254秒不等，媲美超级跑车车内静音及操控回；1沃尔沃C70 一款三折式硬顶四座敞篷跑车新沃尔沃C70车身尺寸与前一代相同，长为4715mm，宽为1815mm，高为1400mm，轴距为2665mm同时也保留了完整的四座设置，采用了当代沃尔沃典型的设计元素流线防护板和到处可见的。

有以下车型保时捷718，官方指导价 5450万起保时捷911，官方指导价 12650万起Taycan，官方指导价 8880万起Panamera，官方指导价 9730万起Macan，官方指导价 5450万起Cayenne，官方。

燃油助力车动力不足怎么解决

诊断与排除方法：

1、如果发动机启动时排气少且不易启动，其原因是燃油系统供油不足，应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。

2、若发动机启动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易提高，其主要原因是进人气缸的空气过少，应检查进气部分的空气滤清器（有涡轮增压器的发动机还要检查增压器），并予以排除。

3、若发动机出现过热现象，多数是由于喷油时间过迟所引起的，是发动机无力的故障原因所在，应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分。

4、如果发动机排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，应进行处理。

5、检查漏气。撬动发动机飞轮使被检查气缸的活塞压缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动，然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。若在某处听到漏气声，说明该气缸密封不良。例如，在排气管或进气管口听到有漏气声，说明气关闭不严，或在散热器的加水口听到有漏气声，说明气缸垫有损坏。查明后应予以排除。

6、检查发动机阻力。用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是由于装配过紧所致，应进行磨合或重新装配。

7、检查配气相位。如果通过上述检查均属正常，那么，原因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角，然后与配位图对照即可查明。

悠长假期手游宠物攻略大全

悠长假期手游中宠物是很多玩家关注的重点，本次就为打击带来了悠长假期手游宠物攻略大全，也是宠物养殖、好感度与种类说明，非常全面的内容，想了解的朋友可以参考，希望能帮到大家。

宠物攻略

第一只宠物养殖

第一只免费宠物获得(一直收鸡蛋有概率获得)获得宠物后，去大厅宠物商店，用2000金币买10包宠物饲料，足以把宠物好感度提高到2级(因为好感度2级解锁技能拾取和宠物背包)从此不用管宠物，也饿不死(前期没钱就别随便养)

养宠物小技巧

每一个道具最高都能提升10%的值，如果使用一键照料，会自动把各值拉满，其中就会浪费很多道具，如果哪一项值离具体效果如下图↓

多少经济适养宠物

一般宠物适合有大量经济(建议经济为50K=5万起步)为基础的玩家养殖，一只宠物就是一只吞金兽。

★暂时养不起宠物的玩家，可以把宠物放至大厅宠物商店，有一个托管功能，暂时没钱养就扔在那里，等有钱了再把“儿子”带回家

大厅宠物商店，关爱宠物，关爱你的钱，请给宠物找个好归宿!

宠物好感度与环境值

星级越高的宠物好感度增加的环境值越多，宠物穿了专属的服装也会增加60环境值

提升宠物的好感度也能提高环境值，好感度一级对应增加1的环境值

宠物种类

(珍珠宠物都在宠物商店购买)

陆地类(技能可以帮忙捡螃蟹，海螺，椰子等):

黄色小鸡(免费)、蓝色小鸡(500珍珠)、粉色小鸡(500珍珠)、狗子旺财(500珍珠)、柴犬(2000珍珠)、猫咪(2000珍珠)

水中类(技能可以帮忙摸免体力气泡):

鸭子达达(1000珍珠)、企鹅(2000珍珠)、海豹(2000珍珠)、龙猫(4000珍珠)

在此说明一下，龙猫增加的环境值最多，并且龙猫游泳的时候，那个小尾巴(涡轮增压)